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新疆空管局前往烏魯木齊機場改擴建工程建設指揮部參加北航站區塔臺小區總體平面布局專項協調會
欄目:行業新聞 發布時間:2017-01-05

天山網訊(通訊員毛曉飛報道)12月30日,新疆空管局前往烏魯木齊機場改擴建工程建設指揮部參加北航站區塔臺小區總體平面布局專項協調會,新疆空管局副局長、改擴建工程建設指揮部副總指揮焦志偉,計劃基建部、華東建筑設計研究總院的主要領導和工作人員參加會議。作為北航站區T4航站樓、交通中心建筑結構的設計單位,華東建筑設計研究總院首先匯報了基于位置二的塔臺及塔臺小區的總體平面設計方案,與會各方分別從不同角度對塔臺及塔臺小區的總體平面布局發表了意見和建議。

  12月19日,華東建筑設計研究總院按照北航站區塔臺擬選位置二,及塔臺小區建筑規模,對北航站區塔臺及塔臺小區的總體平面圖進行了規劃設計,提出了兩個設計方案。兩個方案的主要區別在于方案二中將裙房和油機房進行了合建,并將塔臺小區的用地面積進行了核減。在征求局主要領導、各業務部室、相關運行單位意見的基礎上,新疆空管局于12月22日正式向機場集團去函,告知擬定選擇方案一作為塔臺及塔臺小區的總體平面布局。機場集團認為裙房和油機房合建可以集約塔臺小區用地面積,有利于提升北航站區建設用地的商業開發價值。

  在會上,焦志偉指出,塔臺及塔臺小區不僅僅是空管運行的核心區域,也是關系到機場安全運行和高效運行的關鍵所在,因而,建設科學合理、與機場整體建設規劃相協調的塔臺和塔臺小區應當是空管和機場共同的責任。塔臺需按照空管一級供電負荷設計,油機房中除了必要的柴油發電機外,還是2路10KV進戶高壓及高低壓配電設備的安裝場所,如果二者合建,無論是運行安全、消防、降噪等方面勢必都會帶來一定的問題,不利于今后塔臺的運行指揮,特別是核減塔臺小區的建設用地后,由于小區地形狹長,小區內根本無法布置必要的停車場地及綠化面積,希望機場集團從安全運行的大局出發,深入研究新疆空管局關于方案一的意見。

  會議還對機場集團提出將第三跑道的兩個下滑臺由跑道北側調整到跑道南側的意見進行了有益的探討。


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